Kāpēc uz kuģa nepieciešama jūras rācija un kā to izvēlēties

Jūras rācija jeb VHF (very high frequency) radiostacija ir viens no nedaudzajiem aprīkojuma elementiem uz kuģa, kas patiesi var izglābt dzīvību. Atšķirībā no mobilā telefona, kas darbojas tikai operatora pārklājuma zonā un savieno tikai vienu sarunu uz vienu, jūras rācija raida atklātā kanālā, kuru vienlaicīgi dzird visi tuvumā esošie kuģi un krasta dienesti. Uz Baltijas jūras tā ir starpība starp situāciju, kad par jūsu briesmām zina viss reģions, un situāciju, kad par tām nezina neviens.

Latvijas tiesiskais regulējums – kad rācija ir obligāta

Latvijā kuģu radioaprīkojuma izmantošanu regulē vairāki normatīvie akti, kas pieejami likumi.lv.

Atļaujas un MMSI piešķiršana

Lai uz kuģa likumīgi izmantotu VHF rāciju, tā ir jāreģistrē. Atļaujas izsniedz un MMSI numuru piešķir VAS "Elektroniskie sakari" – atļaujas pieprasa kuģa īpašnieks vai operators atbilstoši Latvijas Jūras administrācijas vai CSDD datiem. Izmantošana bez derīgas atļaujas un piešķirta izsaukuma signāla ir radiosakaru noteikumu pārkāpums.

Konkrētās aprīkojuma prasības – MK noteikumi Nr. 30

Galvenais regulējošais dokuments ir Ministru kabineta noteikumi Nr. 30 "Kuģu radio un navigācijas aprīkojuma izmantošanas un apkalpošanas noteikumi" (likumi.lv ID 279823). Tie nosaka konkrētu radio aprīkojumu atkarībā no kuģa tipa un atpūtas kuģu kategorijas.

Atpūtas kuģu kategorijas (definētas MK noteikumos Nr. 27 par būvniecības atbilstības novērtēšanu) atbilst tiem apstākļiem, kuriem kuģis projektēts:

• A kategorija – okeāna kuģošana
• B kategorija – atklātās jūras kuģošana
• C kategorija – piekrastes kuģošana
• D kategorija – aizsargāti ūdeņi (līči, ostas, ezeri)

Atkarībā no kategorijas un izmēra atšķiras arī obligātais radio aprīkojums:

D kategorijas atpūtas kuģi ar korpusa garumu 12 m un lielāku, kā arī visi D kategorijas kuģi ostu akvatorijās (MK noteikumu Nr. 30 26. punkts) jāaprīko ar vismaz vienu pārnēsājamu šļakatu necaurlaidīgu UĪV radiostaciju, kas nodrošina avārijas un drošības signālu pārraidi 16. kanālā.

C kategorijas atpūtas kuģi līdz 24 m garumā (24. punkts) jāaprīko ar UĪV radioiekārtu ar DSC funkciju 70. kanālā un vismaz vienu pārnēsājamu šļakatu necaurlaidīgu UĪV radiostaciju. Ieteicams arī NAVTEX uztvērējs un MF/HF radioiekārta.

A un B kategorijas atpūtas kuģi līdz 24 m garumā (23. punkts) jāaprīko ievērojami plašāk: UĪV ar DSC, viena vai vairākas pārnēsājamās rācijas (atbilstoši glābšanas plostu skaitam), MF/HF radioiekārta vai jūras satelītsakaru iekārta, NAVTEX uztvērējs un avārijas radioboja (EPIRB).

Atpūtas kuģi ar korpusa garumu virs 24 m jāaprīko atbilstoši kravas kuģu prasībām pilnā GMDSS apjomā.

Komerckuģi un Latvijas Kuģu reģistrā reģistrētās jahtas

Šeit prasības ir formālas un detalizētas. Papildus MK noteikumiem Nr. 30 piemēro arī MK noteikumus Nr. 49 "Noteikumi par kuģu drošību" (likumi.lv ID 171626) – radioaprīkojums tiek pārbaudīts ikgadējās apskates laikā, un bez darba kārtībā esošas un sertificētas rācijas kuģošanas spējas apliecība netiek pagarināta.

Radioaprīkojuma pārbaudi veic ne retāk kā reizi trijos gados pēc sākotnējās pārbaudes, un to drīkst veikt tikai Latvijas Jūras administrācijas sertificēts komersants vai atzīta klasifikācijas sabiedrība.

Operatora apliecība

VHF rācijas lietošanai ar DSC funkciju nepieciešama īsā viļņu ceļa operatora apliecība (SRC – Short Range Certificate). To Latvijā izsniedz pēc apmācības un eksāmena nokārtošanas. Bez apliecības rāciju drīkst lietot tikai īstu briesmu situācijā, kad notiek MAYDAY izsaukums – tad jebkurš ir tiesīgs to darīt.

Kas ir DSC un MMSI?

Šie ir divi termini, kurus dzird katru reizi, runājot par mūsdienu jūras rācijām, un bieži tos sajauc.

MMSI – jūras stacijas identifikators

MMSI (Maritime Mobile Service Identity) ir deviņu ciparu numurs, kas unikāli identificē kuģa vai krasta radiostaciju. Tas ir kā kuģa "telefona numurs" digitālajā jūras saziņas sistēmā – ļauj DSC, AIS un dažiem citiem aprīkojuma tipiem identificēt konkrētu kuģi.

MMSI numura pirmie trīs cipari ir tā saucamais MID (Maritime Identification Digits) – valsts kods. Latvijai tas ir 275. Tātad katra Latvijas karoga kuģa MMSI sākas ar 275. Piemēram, MRCC Rīga DSC selektīvais izsaukuma numurs ir 002750100 – pēc šī numura jūsu rācija var nosūtīt izsaukumu tieši Krasta apsardzes glābšanas centram.

MMSI Latvijā piešķir VAS "Elektroniskie sakari", izskatot kuģa stacijas lietošanas atļaujas pieprasījumu kuģiem, kas reģistrēti Latvijā. MMSI ir jāpieprasa tieši tajā valstī, zem kuras karoga kuģis peld – lietot citas valsts MMSI ir neatļauti un var izraisīt nopietnas sekas glābšanas operācijas laikā.

DSC – ciparu selektīvais izsaukums

DSC (Digital Selective Calling) ir digitālā signāla protokols, kas darbojas paralēli balss saziņai. Praktiski tas izpaužas kā "sarkanā poga" uz mūsdienu rācijas (parasti zem aizsarga vāciņa). Nospiežot to un turot, rācija automātiski uz 70. kanāla nosūta digitālu izsaukumu, kas satur:

• Kuģa MMSI numuru.
• Briesmu signāla tipu (ugunsgrēks, applūšana, sadursme, cilvēks aiz borta utt.).
• GPS koordinātes (ja rācija savienota ar GPS).
• Laika atzīmi.

Šo signālu vienlaicīgi saņem visas tuvumā esošās rācijas un krasta GMDSS stacijas. Pēc DSC izsaukuma raidītājs un visi saņēmēji automātiski pārslēdzas uz 16. kanālu balss sazināšanai. Tas nozīmē, ka pat tad, ja nav iespējas runāt vai operatora apjukuma dēļ neizdodas izrunāt MAYDAY, signāls par briesmām un atrašanās vietu jau ir nosūtīts.

DSC funkcija šodien ir standarts visās jaunajās jūras rācijās un ir obligāta GMDSS sistēmas ietvaros.

EPIRB un PLB – avārijas raidītāji

Papildus VHF rācijai MK noteikumi Nr. 30 prasa A un B kategorijas atpūtas kuģiem (un komerciāliem C kategorijas kuģiem) avārijas radioboju jeb EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon).

EPIRB ir avārijas raidītājs, kas paredzēts uzstādīšanai uz kuģa. Tas darbojas 406 MHz frekvencē un raida signālu caur COSPAS-SARSAT satelītu sistēmu, kas pārklāj visu pasauli. EPIRB galvenās īpašības:

• Brīvi uzpeld un automātiski aktivizējas, ja kuģis grimst.
• Var aktivizēt arī manuāli un pārvietot uz glābšanas plostu.
• Iekodēts ar konkrētā kuģa MMSI numuru – signāls glābšanas dienestiem uzreiz pasaka, kurš kuģis tas ir.
• Bateriju derīguma termiņš parasti 10 gadi, periodiska pārbaude obligāta.

PLB (Personal Locator Beacon) ir personīgais atrašanās vietas raidītājs – mazāks un vieglāks ekvivalents EPIRB, kas paredzēts vienam cilvēkam. To var nēsāt kabatā vai piestiprināt pie glābšanas vestes. MK noteikumi Latvijā PLB neprasa kā obligātu kuģa aprīkojumu, taču tas ir ļoti spēcīgs papildinājums:

• Cilvēkam aiz borta scenārijā PLB raida signālu pat tad, ja kuģis paliek tālu prom un tam līdzi nav ņemta rokas rācija.
• Mazos kuģos vai laivās, kur EPIRB uzstādīšana nav praktiska, PLB var būt galvenais avārijas raidītājs (taču tas neaizstāj likumā noteikto EPIRB lielākiem kuģiem).
• PLB tiek reģistrēts uz konkrētu personu, nevis kuģi – tas seko līdzi cilvēkam neatkarīgi no tā, uz kura kuģa viņš atrodas.

Praksē uz nopietnas burājošas vai zvejas jahtas optimālais komplekts ir EPIRB uz kuģa + PLB katram apkalpes loceklim.

Rāciju iedalījums pēc tipa un jaudas

Boatshop.lv klāstā atrodamās VHF rācijas iedalāmas divās galvenajās kategorijās. Pilnu sortimentu var apskatīt sadaļā VHF rācijas.

Stacionārās (fiksētās) rācijas

Šīs ir uzstādāmas pie stūres pults, savienojot ar kuģa elektrosistēmu (12 V) un ārējo antenu uz masta vai jumta. Galvenās raksturojošās īpašības:

• Jauda 25 W – maksimālā ITU pieļautā jauda jūras VHF diapazonā.
• Slēdzama jauda uz 1 W – tuvai saziņai ostā vai marīnā, lai netraucētu citus kanālus.
• Iebūvēta DSC funkcija ar atsevišķu uztvērēju 70. kanālā.
• NMEA 0183 vai NMEA 2000 savienojums ar GPS un karšu plotteri – ļauj automātiski iekļaut koordinātes DSC izsaukumā.
• Ārējās antenas pieslēgums – jo augstāk tā uzstādīta, jo lielāks raidīšanas attālums (VHF darbojas tiešā redzamības līnijā).

Stacionārā rācija ir obligātais minimums uz jebkura kuģa, kas dodas tālāk par krasta līniju.

Rokas (portatīvās) rācijas

Tās ir kompaktas, baterijbarotas ierīces, ko var nest sev līdzi vai izmantot kā rezerves variantu, ja stacionārā rācija atsakās darboties (piemēram, elektroenerģijas zuduma vai antenas bojājuma gadījumā). Galvenās īpašības:

• Jauda 5–6 W – ievērojami mazāka par stacionāro variantu.
• Iebūvēta antena – fiksēta, neoptimāla salīdzinājumā ar stacionārās rācijas ārējo antenu.
• Ūdensnoturība – kvalitatīvajām rokas rācijām IPX7 vai IPX8 standarts, dažas modeļi peld ūdenī.
• Iebūvēta GPS un DSC modernākajos modeļos – pilnvērtīga DSC funkcionalitāte arī rokas formātā.
• Akumulators ar atsevišķu uzlādes staciju.

Daudzi pieredzējušie kuģotāji uz klāja tur abus variantus: stacionāro kā galveno saziņas līdzekli un rokas kā rezerves variantu glābšanas plostā vai kabatā, ja nāktos pamest kuģi.

Praktiskie darbības attālumi

VHF radio darbojas pēc tiešās redzamības principa – signāls iet taisnā līnijā un to ierobežo Zemes izliekums. Tas nozīmē, ka antenas augstums ir svarīgāks par jaudu. Stacionāra 25 W rācija ar antenu pie ūdens līmeņa darbosies sliktāk nekā rokas 5 W rācija, kas tiek turēta uz augsta masta.

Praktiskie attālumi labos apstākļos (atklātā jūrā, bez šķēršļiem):

Saziņa	Antenu augstums	Aptuvenais attālums
Stacionāra rācija (25 W) ↔ stacionāra rācija	abas ~10–15 m	25–35 jūras jūdzes (45–65 km)
Stacionāra rācija (25 W) ↔ stacionāra rācija	5 m vs. 5 m	8–10 jūras jūdzes (15–18 km)
Stacionāra rācija (25 W) ↔ krasta GMDSS stacija	10 m vs. 30+ m	30–50 jūras jūdzes (55–90 km)
Rokas rācija (5–6 W) ↔ stacionāra rācija	1,5 m vs. 10–15 m	5–10 jūras jūdzes (9–18 km)
Rokas rācija (5–6 W) ↔ krasta GMDSS stacija	1,5 m vs. 30+ m	10–15 jūras jūdzes (18–28 km)
Rokas rācija ↔ rokas rācija	1,5 m vs. 1,5 m	1–3 jūras jūdzes (2–5 km)

Praksē tas nozīmē, ka rokas rācija pati par sevi nav uzticams līdzeklis saziņai ar krasta dienestiem no atklātās jūras – ja jūs atrodaties 15 jūdzes no krasta un jums ir tikai rokas rācija, signāls līdz MRCC Riga var nesasniegt. Pretēji – stacionāra rācija ar masta antenu droši sasniedz Krasta apsardzes GMDSS tīklu visā Latvijas piekrastes zonā.

Faktori, kas attālumu samazina:

• Smags vējš un augsti viļņi (kuģa antena vēl pazeminās un periodiski nokrīt aiz viļņu rindām).
• Lietusgāzes un mitra atmosfēra.
• Salas un paaugstinājumi starp raidītāju un saņēmēju.
• Sliktas kvalitātes vai bojāts antenas kabelis (ļoti bieža problēma).

Faktori, kas attālumu palielina:

• Kvalitatīva, augstāka antenas pozīcija (uz masta gala).
• Augsta ieguves (high-gain) antena – 6 dB vai 9 dB modeļi mierīgam ūdenim, 3 dB modeļi sliktiem laikapstākļiem.
• Atmosfēras inversijas (retas, bet kombinētas ar augstu antenas pozīciju var dot pat 100+ jūdžu sasniegumu).

Kanāli un dienesti, kas darbojas Latvijas ūdeņos

16. kanāls – starptautiskais briesmu, drošības un izsaukuma kanāls

Tas ir centrālais kanāls visā jūras saziņas sistēmā. MK noteikumu Nr. 30 47.1. punkts nosaka, ka uz kuģa ir jāuztur nepārtraukta sardze 16. kanālā, ja kuģis ir aprīkots ar UĪV radioiekārtu. Latvijā MRCC Riga (Riga Rescue Radio) uztur 24/7 sardzi 16. kanālā un uz frekvences 2182 kHz. Izsaukuma signāls ir "RIGA RESCUE RADIO".

16. kanāls tiek izmantots:

• MAYDAY – briesmu izsaukumiem (dzīvības draudi).
• PAN-PAN – steidzamiem, bet ne kritiskiem ziņojumiem.
• SECURITE – drošības informācijai.
• Sākotnējam izsaukumam, lai pēc tam pārietu uz darba kanālu.

70. kanāls – DSC ciparu selektīvais izsaukums

Šis kanāls ir rezervēts tikai DSC signāliem un to nedrīkst izmantot balss saziņai. MRCC Riga DSC selektīvais numurs ir 002750100.

71. kanāls – MRCC Riga darba kanāls un laika prognozes

Pēc izsaukuma uz 16. kanāla MRCC Riga visbiežāk pāriet uz darba kanālu 71. kanāls. Šis pats kanāls tiek izmantots arī Maritime Safety Information (MSI) pārraidēm.

Laika prognozes uz Baltijas jūras

Riga Rescue Radio pārraida laika prognozes un navigācijas brīdinājumus divreiz dienā:

• 07:03 vietējā laikā
• 15:03 vietējā laikā

Pārraide notiek uz 71. kanāla ar iepriekšēju paziņojumu uz 16. kanāla, lai jūs varētu pārslēgties. Pārraide tiek raidīta latviešu un angļu valodās un ietver gan laika prognozi Latvijas piekrastei, gan aktuālos navigācijas brīdinājumus. Steidzami navigācijas brīdinājumi tiek pārraidīti nekavējoties pēc to saņemšanas.

Citi praktiski izmantojami kanāli

6. kanāls – starpkuģu drošības kanāls (intership safety). Lieto saziņai starp diviem kuģiem par drošības jautājumiem (manevrēšana, tuvas garāmiešanas koordinēšana).

8. kanāls – starpkuģu komerciāls kanāls (intership only), lieto komerciāliem kuģiem savstarpējai saziņai.

9. kanāls – izsaukumu kanāls atpūtas kuģiem un saziņai starp kuģi un krastu (piem., marīnu izsaukumiem) dažās valstīs.

10. kanāls – komerciāls kanāls, kas Eiropas Jūras teritorijā tiek izmantots arī koordinētām meklēšanas un glābšanas (SAR) un piesārņojuma novēršanas operācijām.

13. kanāls – tilta-uz-tiltu navigācijas drošības kanāls. Lieto sadursmes draudu novēršanai. MK noteikumu Nr. 30 11.1.1. apakšpunkts nosaka, ka jaudīgākiem kuģiem rācijai ir jānodrošina darbība arī šajā kanālā.

Ostu darba kanāli – katrai Latvijas ostai (Rīga, Ventspils, Liepāja un citas) ir savi piešķirtie ostas kapteiņa dienesta darba kanāli. Pirms ieiešanas ostā ir jāzina un jāpārslēdzas uz pareizo kanālu.

Praktisks ieteikums

Pirms iegādāties rāciju, izvērtējiet:

1. Kuģa kategoriju un izmēru – tas tieši nosaka likumā prasītā aprīkojuma minimumu (D, C, B vai A kategorijas atpūtas kuģis).
2. Kuģošanas rajonu – tālāk no krasta nepieciešama ne tikai lielāka jauda, bet arī augstāka antena un ideālā gadījumā EPIRB.
3. GPS integrāciju – DSC briesmu izsaukums ir efektīvs tikai tad, ja rācija zina jūsu koordinātes. NMEA 2000 savienojums ar plotteri šodien ir standarts.
4. Operatora apliecību – plānojiet iegūt SRC apliecību, ja vēl nav.
5. Rezerves variants – arī tad, ja stacionārā rācija ir uzstādīta, rokas rācija glābšanas komplektā un PLB pie glābšanas vestes ir spēcīgi papildinājumi.

VHF rāciju klāsts ir pieejams boatshop.lv VHF sadaļā. Konsultācijai par konkrēto modeli, antenas izvēli un uzstādīšanu sazinieties ar mums – palīdzēsim izvēlēties komplektu, kas atbilst gan jūsu kuģošanas profilam, gan Latvijas normatīvajām prasībām.

Atcerieties: jūras rācija nav tikai aprīkojums uz polītes. Tā ir saikne ar pārējo jūras kopienu un Krasta apsardzi tieši tajā brīdī, kad telefona signāla nav un palīdzība jāmeklē tagad.

Rakstu sagatavoja - Verners Lediņš