Jaunais Tohatsu MFS150A ETL — vieglākais 150 ZS ārējais motors pasaulē
Tohatsu Corporation 2026. gada janvārī Diseldorfas un Toronto laivu izstādēs prezentēja savu pirmo pašu izstrādāto 150 zirgspēku ārējo motoru — Tohatsu MFS150A. Eiropas tirgū modelis pieejams kopš 2026. gada maija, un ETL versija (elektriskais starts, gara pakaļa, tālvadība, power trim) jau ir kļuvusi par vienu no interesantākajiem piedāvājumiem savā klasē.
Šajā rakstā izskatīsim, kāpēc MFS150A ir tehnoloģisks lēciens, kā tas atšķiras no līdzšinējā MFS140A flagmaņa un kāpēc tas izaicina Yamaha, Mercury, Suzuki un Honda dominanci 150 ZS klasē.
Galvenais arguments: vieglākais 150 ZS motors klasē
Visa MFS150A jaunā arhitektūra ir veidota ap vienu mērķi — maksimālu jaudas-pret-svaru attiecību. Sākotnējais svars ir tikai 178 kg (392 lbs) vieglākajā konfigurācijā, kas ir līdz pat 60,5 kg mazāk nekā konkurentu modeļi šajā jaudas klasē.
Ko tas nozīmē praktiski:
- Mazāka transoma slodze — vairāk laivu hulles ir piemērotas šim motoram bez pārveidošanas
- Labāks balanss — sevišķi nozīmīgs maziem un vidējiem korpusiem (5,5–6,5 m)
- Mazāks degvielas patēriņš — mazāks svars = mazāka pretestība = ekonomiskāka braukšana
- Vienkāršāka uzstādīšana un transportēšana
Lai sasniegtu šo svaru bez veiktspējas zaudējuma, Tohatsu izstrādāja Simpliq™ Technology filozofiju — proti, atbrīvošanos no liekiem komponentiem ar vienlaicīgu funkcionalitātes saglabāšanu.
Jaunās tehnoloģijas MFS150A
1. Knock sensors ar ECU atgriezenisko saiti
Pirmo reizi Tohatsu līnijā uzstādīts klauvēšanas (knock) sensors, kas reāllaikā detektē anomālu sadegšanu un nosūta datus uz ECU. Tas automātiski koriģē aizdedzes laiku, kā rezultātā:
- Optimālāka sadegšana visās režīmos
- Iespēja izmantot dažādas degvielas kvalitātes bez veiktspējas zaudējuma
- Uzlabota motora ilgmūžība (samazināts detonācijas risks)
2. Plastmasas ieplūdes kolektors
Klasiskais alumīnija ieplūdes kolektors ir aizstāts ar augstas veiktspējas plastmasu. Tas:
- Samazina kopējo svaru
- Uzlabo termisko izolāciju (vēsāks gaiss = blīvāks gaiss = vairāk skābekļa sadegšanai)
- Samazina ražošanas izmaksas
3. Pārveidots tukšgaitas vārsts un gaisa droseles vārsts
Jauni komponenti, kas atbild par līdz pat 34 % zemāku trokšņa līmeni tukšgaitā salīdzinājumā ar konkurentiem visās frekvenču joslās. Tas ir īpaši svarīgi:
- Trolling makšķerēšanai
- Garām pārbraucieniem
- Komforta līmenim pasažieriem
4. 4-2-1 Performance Tuned Exhaust manifold
Šis ir industrijas pirmreizējais risinājums, ko Tohatsu izmanto kopš MFS115A laikiem un kas tagad ir optimizēts MFS150A. Četru cilindru izplūdes plūsmas vispirms apvienojas divos kanālos, pēc tam vienā — ar identiska garuma izplūdes ceļiem, kas pilnībā novērš izplūdes savstarpējās interferences.
Rezultāts:
- Augstāks griezes moments visā apgriezienu diapazonā
- Ātrāks "hole-shot" (izeja uz glisēšanu)
- Augstāks galējais ātrums
5. SOHC 4 vārstu uz cilindru konstrukcija
Atšķirībā no konkurentiem, kas izmanto vai nu SOHC-2V (vienkāršāks, mazāka jauda), vai DOHC-4V (sarežģītāks, smagāks), Tohatsu ir izvēlējies hibrīdu — SOHC-4V ar centrāli novietotām aizdedzes svecēm. Tas dod:
- Optimālu sadegšanas kameras siltuma sadali
- Augstu efektivitāti pie zemāka komplektācijas svara
- Vienkāršāku apkalpošanu
MFS150A vs MFS140A — ar ko jaunais labāks?
MFS140A jau pati par sevi bija lieliski izstrādāts motors un ir pamats, uz kura tika būvēts MFS150A. Bet jaunais modelis ir spēris būtiskus soļus uz priekšu:
| Parametrs | MFS140A | MFS150A | Atšķirība |
|---|---|---|---|
| Maksimālā jauda | 140 ZS | 150 ZS | +10 ZS (+7 %) |
| Sākotnējais svars | 178 kg | ~178 kg | Tikpat — par 10 ZS vairāk! |
| Knock sensors | Nē | Jā | Jauns |
| Tukšgaitas troksnis | Standarta | −34 % (vs. konkurenti) | Ievērojami klusāks |
| Galējais ātrums | Bāze | +5 % | Lielāks |
| Paātrinājums | Bāze | +2 % | Ātrāks |
| Patēriņš pie 2000 apgr./min | Bāze | −15 % | Ekonomiskāks |
| Ieplūdes kolektors | Metāls | Plastmasa | Vieglāks |
| Krāsu izvēle | Standarta | Aquamarine Blue / Beluga White | Modernāks dizains |
Galvenais secinājums: MFS150A piedāvā par 10 ZS vairāk jaudas tādā pašā svara klasē, ar zemāku patēriņu un trokšņa līmeni. Tas ir kompromisa-bezbailīgs solis uz priekšu.
MFS150A vs konkurenti 150 ZS klasē
Šeit ir faktiskais salīdzinājums ar tirgū dominējošajiem 150 ZS motoriem (zemākās svara konfigurācijas):
| Modelis | Svars | Cilindru izvietojums | Tilpums | Galvenais raksturojums |
|---|---|---|---|---|
| Tohatsu MFS150A | ~178 kg | 4 cil. SOHC-4V | n/d* | Vieglākais, jaunākais, ar knock sensoru |
| Mercury 150 FourStroke | ~206 kg | 4 cil. SOHC 8V | 2998 cc | Lielākais tilpums klasē |
| Yamaha F150 | ~218 kg | 4 cil. DOHC 16V | 2785 cc | Tirgus līderis pārdošanā |
| Honda BF150 | ~217 kg | 4 cil. DOHC 16V | 2354 cc | Slavena uzticamība |
| Suzuki DF150A | ~235 kg | 4 cil. DOHC 16V | 2867 cc | Smagākais, lielākais reduktors |
*MFS150A precīzs darba tilpums vēl nav publicēts oficiālajos avotos.
Galvenās MFS150A priekšrocības pār konkurentiem
Pret Yamaha F150:
- ~40 kg vieglāks
- Modernāka 4-2-1 izplūdes konstrukcija
- Klusāks tukšgaitas režīmā
Pret Mercury 150 FourStroke:
- ~28 kg vieglāks
- 16 vārsti pret Mercury 8 vārstiem (efektīvāka sadegšana)
- Centrāli novietotas aizdedzes sveces
Pret Suzuki DF150A:
- ~57 kg vieglāks (pietuvinās Tohatsu paziņotajai 60,5 kg priekšrocībai)
- Ievērojami zemāks transoma noslogojums
- Modernāka degvielas pārvaldības sistēma ar knock sensoru
Pret Honda BF150:
- ~40 kg vieglāks
- Jaunāka platforma (Honda BF150 dizains daudzus gadus nemainās)
MFS150A ETL specifikācija
ETL versijas iezīmes:
- E — Electric start (elektriskais starts)
- T — Power Trim and Tilt (elektriskais sasvēršanas un trim)
- L — Long shaft (gara pakaļa, ~517 mm)
Standarta aprīkojums:
- Tālvadība (remote control)
- 4-2-1 Performance Tuned Exhaust
- Simpliq™ tehnoloģija
- Knock sensors un ECU pielāgošana
- Saldūdens skalošanas sistēma
- Pretmiera anodes pret koroziju
- Counter-rotation versija pieejama (UL transom)
Krāsas: Aquamarine Blue vai Beluga White.
Garantija (ES tirgū): līdz 6 gadiem caur autorizētiem dīleriem.
Kam šis motors ir piemērots?
Ideāli piemērots:
- 5,5–6,5 m laivām un RIB tipa kuģiem
- Pontonu laivām
- Vieglām aluminija un GRP laivām
- Sociālā ūdenssporta laivām (ūdens slēpošana, wakeboard)
- Twin-engine konfigurācijām (counter-rotation versija)
- Pircējiem, kuriem svarīgs zems svars (mazu laivu transoma slodze)
Mazāk piemērots:
- Smagiem komerciāliem darba laivām, kur primāra ir nemainīga slodze (tur Mercury 150 ar 3 L tilpumu varētu būt labāks)
- Reģioniem, kur Tohatsu dīleru tīkls ir vājš
Secinājumi
Tohatsu MFS150A ETL ir viens no nopietnākajiem 150 ZS klases pārveidojumiem pēdējos gados. Galvenās priekšrocības:
- Vieglākais 150 ZS motors industrijā — 178 kg
- Reāli izmērāmi uzlabojumi pār MFS140A — +10 ZS bez svara pielikuma, −15 % patēriņa kreisēšanas režīmā, klusāka darbība
- Konkurētspējīgs pret Yamaha, Mercury, Suzuki, Honda — galvenais arguments ir svara starpība 28–60 kg robežās
- Modernas tehnoloģijas — knock sensors, plastmasas ieplūdes kolektors, optimizēts 4-2-1 izplūdes kolektors
- 6 gadu garantija ES tirgū
Ja tu būvē jaunu projektu, kur svars ir kritiski svarīgs, vai apsver repower mazākai laivai, kur līdz šim 150 ZS motors bija pārāk smags transomam — MFS150A ir ļoti spēcīgs arguments.
Raksta dati balstīti uz Tohatsu Corporation oficiālo paziņojumu (2026. gada janvāris), Diseldorfas Boat Show 2026 prezentāciju un industrijas izdevumiem (boote-magazin.de, boatsales.com.au, IBI News).
Rakstu sagatavoja - Verners Lediņš